隴上干線 國之動脈
通衢大道向天歌
甘肅的東大門由于秦嶺連綿，長期以來被視為畏途。
“風(fēng)蕭蕭，路漫漫，君恨余嗟行路難�！泵鎸ζ渌貐^(qū)“小路小富，大路大富、高速公路快富”的局面，不甘落后的甘肅人無時不在自問，甘肅的高速公路何時能穿越秦嶺，打開東大門？
大路穿秦嶺，群山格外蒼，一日行千里，遍地吼秦腔。多年來，這里的人民都在呼喚，呼喚著一條年輕的高速公路。
9月25日，有“隴上天路”之稱的寶天高速公路甘肅段竣工通車，這意味著甘肅天水和整個隴東南地區(qū)的東大門真正打開了。然而意義并不止于此，省交通運(yùn)輸廳廳長楊詠中說，寶天路是連霍國道甘肅段最艱難的一段，她的通車標(biāo)志著這條亞歐大陸橋全面實現(xiàn)了高等級化，成為溝通中亞乃至國際的一條重要通道；寶天路的通車把甘、陜、川連接更緊密了，實現(xiàn)了西南與西北及其與華北的高速對接，為三省構(gòu)筑新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)提供了堅實的基礎(chǔ)；寶天路所聯(lián)系起來的文化區(qū)域極具觀賞性，她的開通對有效開發(fā)黃河流域旅游、文化資源提供了強(qiáng)有力的依據(jù)；新疆、青海、西藏也由此獲得了一條快捷進(jìn)入中部地區(qū)的大通道，洞開了西北地區(qū)對外開放的門戶。
楊詠中檢查寶天高速公路建設(shè)情況。
一條部省領(lǐng)導(dǎo)異常關(guān)注的項目
連(云港)霍(爾果斯)國道主干線橫穿我國東西，全長4395公里，經(jīng)蘇、皖、豫、陜、甘、新6省區(qū)，沿線地區(qū)約有4億人口，是歐亞大陸橋的重要組成部分，在我國和亞洲公路網(wǎng)中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。
在連霍主干線中，寶(雞)天(水)段堪稱“咽喉”和“卡脖子”路段。由于特殊的地理位置和復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，秦嶺山脈和六盤山脈在這里形成了斷裂帶，寶天公路從斷裂形成的渭河大峽谷橫穿而過，地跨黃河和長江兩大流域，線路穿越河谷和林地，地形錯落起伏，地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜，所經(jīng)之地處于秦嶺西北部，是甘肅森林最茂密的地區(qū)，也是考古資源最豐富的地區(qū)，過去被認(rèn)為是甘陜兩省最難突破的天塹。這個地段集聚了中國西部最為復(fù)雜的圍巖地形。千百年來在這樣的地方修路真是難乎其難。
1993年11月8日，國道310線牛背至北道二級公路正式開工修建。這條公路僅投資3.56億元，用“以工代賑”方式建設(shè)。在沿線施工條件異常艱苦的情況下，艱難施工，用6年時間，硬是在過去一直被地質(zhì)界視為“禁區(qū)”的渭河大峽谷險峻陡峭的石崖上，鑿開了一條長114.69公里的公路，初步打通了東出口。
由于特殊地質(zhì)條件限制和投入嚴(yán)重不足，牛北二級公路在建設(shè)中和建成通車后，一直被沿線持續(xù)不斷的塌方、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害所困擾，形成了通而不暢，動輒堵車，養(yǎng)管工作苦不堪言的現(xiàn)狀，從而成為連霍國道主干線上惟一而又著名的“瓶頸”制約路段。
建設(shè)寶天高速公路，不僅是天水人多年來的一個夢想，同時也是甘肅省委、省政府多年的愿望。2003年9月，甘肅省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)專程到北京與交通部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商解決甘肅東部交通“瓶頸”問題。兩天后，交通部領(lǐng)導(dǎo)對寶天高速公路推薦線路進(jìn)行實地考察調(diào)研，并明確表態(tài)支持寶天高速公路的建設(shè)。隨后，省交通運(yùn)輸廳迅速于9月27日成立領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機(jī)構(gòu)，全面展開了工作。
寶天高速公路建設(shè)項目得到國家交通主管部門的認(rèn)可，這無疑是甘肅人民政治經(jīng)濟(jì)生活中的一件特大喜事，也表明了甘肅省委、省政府的巨大信心和打通東出口的決心。
從立項到開工創(chuàng)造了歷史之最
在項目前期工作中，省交通運(yùn)輸廳廳長楊詠中兩次赴天水實地考察寶天路選線及勘察設(shè)計情況，要求設(shè)計單位及建設(shè)單位一定要按照建設(shè)生態(tài)路、水平路、形象路的要求，創(chuàng)新設(shè)計理念，優(yōu)化設(shè)計方案，提高設(shè)計質(zhì)量和水平，并提出了成立省內(nèi)咨詢專家組進(jìn)行全程設(shè)計咨詢的舉措，為加快前期工作進(jìn)度和提高設(shè)計質(zhì)量提供了有力保障。
李子坪大橋
甘肅省經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，公路建設(shè)資金短缺，而寶天公路工程投資需求巨大，為解決配套資金，順利取得銀行貸款，推動項目建設(shè)，楊詠中積極向交通部領(lǐng)導(dǎo)匯報甘肅公路建設(shè)實際情況，客觀反映甘肅省經(jīng)濟(jì)條件，爭取到交通部的進(jìn)一步支持和政策傾斜，為工程建設(shè)的如期開工打下了基礎(chǔ)。
在甘肅省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在發(fā)改委、財政、國土資源、水利、林業(yè)、環(huán)保、文物、電力、電信等相關(guān)部門及天水市各級政府的積極配合支持下，在省交通運(yùn)輸廳工程處及項目辦全體人員的共同努力下，寶天高速公路項目從立項到正式開工，僅僅用了一年多時間就完成了全部前期工作，創(chuàng)造了甘肅公路建設(shè)的一項紀(jì)錄。
寶天高速公路甘肅段是2005年國務(wù)院西部開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組確定的西部開發(fā)十大重點(diǎn)工程和交通運(yùn)輸部確定的全國12個勘察設(shè)計典型示范工程之一。楊詠中將寶天高速公路列為全省交通1號工程，四年10多次到現(xiàn)場調(diào)研辦公，要求確保施工安全、經(jīng)濟(jì)安全和政治安全。
從2003年9月15日交通部部長表態(tài)支持至2005年8月31日工程奠基開工，可以說是創(chuàng)造了全國高速公路從立項到開工建設(shè)的速度之最。
2005年8月31日上午11時18分，天水市麥積區(qū)麥賈公路屈家坪工地彩旗飄舞、群獅騰越。連霍國道主干線天水至寶雞高速公路甘肅段工程開工。一時間，禮炮震天、鼓樂飛揚(yáng)、機(jī)械轟鳴，彩球飛揚(yáng)，全省人民翹首期盼的寶天高速公路隆重奠基，這是全省上下積極貫徹省委、省政府“發(fā)展抓項目”戰(zhàn)略決策取得的又一成果。
寶天高速公路開工了！
寶天高速公路是甘肅交通“東部會戰(zhàn)”的第一仗，“東部會戰(zhàn)”是甘肅省公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、高速化里程最長、覆蓋地域最廣、受益群眾最多的交通現(xiàn)代化建設(shè)工程。寶天高速公路作為“東部會戰(zhàn)”、“中路直插、兩翼齊飛”戰(zhàn)略中“中路”的主要組成路段，在國家路網(wǎng)中起著承東啟西的作用，也是“東部會戰(zhàn)”的“瓶頸”工程。
在寶天高速公路建設(shè)的關(guān)鍵時期，上萬名建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線。這條路的建設(shè)情況也時刻牽動著甘肅省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)的心。
2006年10月，省委書記、省人大常委會主任陸浩親臨工地視察指導(dǎo)工作，親切慰問了奮戰(zhàn)在施工一線的建設(shè)者，看到井然有序、熱火朝天的施工場面，他大為感動，與在場的施工人員一一握手，對工程建設(shè)予以充分肯定，對施工人員給予了極大的鼓勵。
2007年4月，省委副書記、省長徐守盛到寶天路視察指導(dǎo)工作，認(rèn)真聽取了工程建設(shè)情況匯報，對進(jìn)一步加強(qiáng)工程質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)及廉政建設(shè)等提出了明確要求。
徐守盛曾深情地指出，寶天高速公路的建設(shè)，具體來說有這么三點(diǎn)意義：一是寶天高速公路是西域邊疆及西北地區(qū)與我國東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流與合作的橋梁和紐帶，不僅對甘肅中東部地區(qū)的發(fā)展意義重大，而且對青海、新疆等西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)都有重大意義；二是寶天高速公路的建設(shè)，不僅是甘肅省交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，而且還能輻射到周邊地區(qū)，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成西隴海交通經(jīng)濟(jì)帶，改善投資環(huán)境與生存環(huán)境，加快西部脫貧致富步伐；三是寶天高速公路的建設(shè)，可以加快甘肅對外開放的步伐。寶天高速公路建成后，使我們能夠敞開雙臂擁抱東部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)“絲綢之路”沿線商流、物流、信息流的溝通與發(fā)展。 本新聞共 2頁,當(dāng)前在第 01頁 0102
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