在世界地圖上，有一條東西走向的紅線，這條紅線東起連云港，貫穿我國東西，并最終到達(dá)法國巴黎。這條公路因其具有悠久而神奇的歷史、獨(dú)特而重要的意義,被人們稱為國際“新絲綢之路”。寶雞，是這一重要的交通大動脈上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。然而,在這條大動脈上，寶雞的交通卻一直存在遺憾。從連云港過來一路高速公路,暢通無阻，但由于寶雞到甘肅天水段沒有高速,汽車到此就不得不“減速慢行”。
多年來，從陜西方向沿連霍國道進(jìn)入甘肅的車輛，只能沿國道310線牛背至天水北道段駛上天北高速公路。但由于僅是二級公路，加之車流量巨大，堵車壓車現(xiàn)象嚴(yán)重，牛背公路因此也成為連霍高速的交通瓶頸。
甘肅司機(jī)李師傅：往天水那邊去，一上這個(gè)310，難走得不得了，有時(shí)一連能堵幾個(gè)小時(shí)，這一段要是通了，我們就方便多了。
而這一切將在今天得到改變，長期以來制約沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸將被徹底打破。
寶雞市交通局局長商寶慶：從寶雞來講，我們境內(nèi)，往西面道路不暢，在這種情況下，這條路建成以后，我們想把它建成一個(gè)環(huán)保大道，順暢大道，安全大道。這條大道橫貫“關(guān)中——天水”經(jīng)濟(jì)區(qū)，對兩地經(jīng)濟(jì)起到很大的帶動作用，為寶雞、天水經(jīng)濟(jì)區(qū)打好第一炮。
做為歐亞大陸上的重要交通節(jié)點(diǎn)和樞紐，寶雞一直是因路而建，也是因路而興�？墒请S著全米字型高速公路進(jìn)程的加快，寶雞的交通優(yōu)勢卻逐漸面臨著被邊緣化的危機(jī)，對寶雞來說，寶天高速公路修建不僅是迫切感，使命感，更多的則是危機(jī)感。
寶雞文理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)專家康江峰：這幾年來，我們寶雞市在政府界、理論界都有一種擔(dān)憂，就恐怕在將來的若干年里，周圍的交通線路繞過寶雞市而過，這樣就會大大地動搖我們寶雞市作為交通樞紐連接西北、西南地區(qū)這個(gè)重要地位，寶天高速公路的建成對于寶雞交通樞紐的確立、對于促成我們寶雞大城市的建設(shè)以及避免我們寶雞城市邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)的回避都有重大的意義。
如今，打通了這條承東啟西的“黃金通道”，形成了陜甘兩地經(jīng)濟(jì)融合的快車道，關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)也將依托交通優(yōu)勢，謀劃美好的發(fā)展前景。
（配圖：天水在線）
人與自然的和諧路
寶天高速，是目前我省公路建設(shè)中的重點(diǎn)工程，也是難點(diǎn)工程。寶天高速在地貌上橫跨堆積河谷階地與剝蝕山地兩種地貌類型，地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估級別為一級。其中,沿線內(nèi)有滑坡、崩塌、泥石流三種地質(zhì)災(zāi)害共17處，危險(xiǎn)性大的區(qū)段長達(dá)11公里多，占線路總長的28.1％，是目前我省在建高速公路中地質(zhì)條件最復(fù)雜的工程之一。
與“險(xiǎn)”對應(yīng)的是“精”，在寶天高速公路上，路面全部采用SMA國內(nèi)領(lǐng)先的路面結(jié)構(gòu)，其造價(jià)是普通路面的3倍。
寶雞市交通局副局長胡公尚：這種路面結(jié)構(gòu)類型，表面看起來比較粗糙，最大的特點(diǎn)是它可以抗車轍，防滑，提高路面的行車安全性，目前是國內(nèi)最好的一種形式。但是施工難度比較大，相對投入比較大。
在這一艱巨的任務(wù)面前，廣大建設(shè)者迎難而上，克服了工期緊、任務(wù)重、物價(jià)上漲以及冰雪和地震災(zāi)害影響等諸多困難，確保項(xiàng)目建設(shè)又好又快的推進(jìn)。
如今行走在寶天高速上，不僅安全平坦，還處處體現(xiàn)生態(tài)保護(hù)和人文建設(shè)，四季常綠、三季有花是寶天高速公路的一大亮點(diǎn)。陜西省紅葉集團(tuán)是這條路的綠化施工單位，總經(jīng)理任漢杰告訴記者，道路綠化采用了先進(jìn)的客土噴播技術(shù)，“通過10種以上的化學(xué)物質(zhì)，還有植物種子進(jìn)行調(diào)配，經(jīng)過噴射機(jī)噴射到坡面，最快的速度也就在一個(gè)禮拜左右，它就很快的會張出一層綠茸茸的像毛毯似的草灌，人車走在路上，那種感覺就像在畫中行車一般�！�
寶天高速也是一條名副其實(shí)的橋隧之路，橋隧折算總長度占路線里程的60％，共有4處與鐵路分別上跨、平行、交匯和下穿，26次跨越渭河，工程建設(shè)難度極大。為了確保高速公路的絕對安全，建設(shè)者們還在安全細(xì)節(jié)上想了很多辦法，寶雞市交通局局長商寶慶：延家河采石場這個(gè)地方，一放炮石頭滿天飛，石頭就會飛到咱們高速公路上，這就給行車帶來了不安全因素。為了解決這個(gè)難題，我們在全國范圍內(nèi)找，終于找到了，在這個(gè)高速公路上面用有機(jī)玻璃搭一個(gè)罩子，在罩子外面再附上一層鋼絲網(wǎng)，大石頭通過鋼絲網(wǎng)把它擋住，小石頭通過有機(jī)玻璃罩把它擋住，這樣過往的車輛更加安全。
寶天高速公路建設(shè)歷時(shí)三年，公路的廣大建設(shè)者用智慧和汗水，收獲了這個(gè)秋天最美最甜的果實(shí)。
突破瓶頸 借勢發(fā)力 新高速帶來新機(jī)遇
以連通新歐亞大陸橋的寶天高速和連通平?jīng)�、漢中的寶平、寶漢高速公路為“十”字，構(gòu)成寶雞高速公路網(wǎng)的基本骨架，東西方向打通了“瓶頸”路段，南北方向建設(shè)寶漢、寶平高速，把漢中、寶雞、平?jīng)鋈芈?lián)系起來。
寶天高速的開通就像打開了一個(gè)聚寶盆，聚集了人氣、帶來了機(jī)遇，推動了人流、物流、資金流、信息流的快速發(fā)展。
如今，百姓出行從寶雞到天水由原先的三個(gè)小時(shí)縮短到現(xiàn)在的一個(gè)小時(shí)，由此，運(yùn)輸業(yè)也迎來了發(fā)展的春天，寶雞汽車西站副站長王鳳霞：寶天高速開通之前寶雞到天水的快客班車由于310國道道路情況比較復(fù)雜，經(jīng)常堵車，所以說咱們的旅客流量大大的減少。寶天高速開通以后投入了30輛雙層大巴車，每輛車能容納50多名旅客，一個(gè)小時(shí)發(fā)一班車，這個(gè)日發(fā)送旅客預(yù)計(jì)在1500人左右。
同樣，這條快車道也給旅游業(yè)提了速，寶雞市旅游協(xié)會副會長劉曉應(yīng)：旅行社組織的自駕游像去蘭州、青海湖，這個(gè)由于經(jīng)常堵車把自駕游的線路都改到了山西、河南、焦作，都改到這條線，寶天高速開通之后，寶雞市民對天水的旅游景點(diǎn)的興趣特別的濃厚，有很多人提出來要報(bào)名參加。寶雞也形成了天水和蘭州市民的旅游熱點(diǎn)，天水、蘭州以及西寧的游客，隨著寶田高速的開通一定會蜂擁而至，寶雞會成為周邊游的一個(gè)亮點(diǎn)城市。
國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，寶天高速公路的重要性更加凸現(xiàn)，這條高速公路不僅大大縮短了陜甘之間的時(shí)空距離，而且將對關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)圈的騰飛以及整個(gè)西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)移產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，
寶雞市文理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)專家康江峰：中央政府對我們寶雞、關(guān)中乃至天水地區(qū)寄予了很大的希望，寶雞、關(guān)中、天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的培育和建成，就需要加速交通的聯(lián)通，寶雞—天水高速公路的開通使寶雞、天水經(jīng)濟(jì)融合的速度進(jìn)一步加快，這也非常的符合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，也非常的符合“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”的培育成長。
這是一條希望大道，必將為繁榮陜甘兩地經(jīng)濟(jì)帶來嶄新機(jī)遇。
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