絲路古道邁入“高鐵時(shí)代”
——寫在蘭新高鐵即將開通運(yùn)營之際
甘肅日?qǐng)?bào)記者 嚴(yán)存義 伏潤之
12月24日上午，蘭州鐵路局召開新聞發(fā)布會(huì)，正式宣布蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車將于12月26日開行，這標(biāo)志著世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路即將全線開通運(yùn)營。
冬去春來，寒來暑往。5年來，十萬多名鐵路建設(shè)者從四面八方匯集到絲路古道，奮戰(zhàn)在蘭新高鐵建設(shè)一線。他們克服重重困難，完成了土建、鋪軌、電氣化等重大基礎(chǔ)工程，攻克了多項(xiàng)世界鐵路建設(shè)難題，確保了工程建設(shè)安全順利推進(jìn)。
“蘭新高鐵為中國高鐵建設(shè)樹立了又一座豐碑�！碧m州鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蘭新高鐵開通運(yùn)營后，將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力快速通道，將對(duì)打造我國向西開放的橋頭堡，加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，促進(jìn)甘、青、新三省區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和長治久安，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
書寫高速鐵路建設(shè)新篇章
從蘭州出發(fā)，跨過滔滔湟水，穿越巍巍祁連，暢行河西走廊，一條嶄新的電氣化鐵路綿延千里，像一條流動(dòng)的巨大音符，奏響著大西北開放開發(fā)的雄壯樂章。
這條嶄新的鐵路，就是世界矚目的蘭州至烏魯木齊高速鐵路。
蘭新高鐵是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，是建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要運(yùn)輸通道，也是一條橫貫我國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動(dòng)脈。該項(xiàng)目總投資1435億元，于2009年8月由國家發(fā)改委批復(fù)，同年11月正式開工建設(shè)。
蘭新高鐵全長1776公里，全線共設(shè)39個(gè)車站，為雙線電氣化國家I級(jí)鐵路客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長、海拔最高、攻克技術(shù)難題最多的高速鐵路。
對(duì)于蘭新高鐵的建設(shè)者們來說，2014年7月31日是一個(gè)值得慶賀的日子。這天中午，位于青海省境內(nèi)的祁連山1號(hào)隧道內(nèi)最后一根鋼軌落槽連接，標(biāo)志著全線鋪軌順利貫通，線下工程全部結(jié)束。
“這是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，意味著經(jīng)過近5年的艱苦奮戰(zhàn)，蘭新高鐵全線施工建設(shè)進(jìn)入收官階段�！碧m新鐵路甘青有限公司副總經(jīng)理許志杰告訴記者。
據(jù)了解，蘭新高鐵僅甘青段全線隧道達(dá)50座，累計(jì)長度167.39公里；橋梁共有246座，累計(jì)長度295.8公里。青海大通至甘肅山丹馬場(chǎng)區(qū)段地處高海拔和高寒地區(qū)，大部分區(qū)段海拔在3000米以上，特別是祁連山1號(hào)、祁連山2號(hào)隧道海拔都在3600米以上，終年積雪，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，給工程建設(shè)帶來巨大困難。
同時(shí)，蘭新高鐵穿越國家級(jí)極旱荒漠自然保護(hù)區(qū)，在干旱、缺水、大風(fēng)自然環(huán)境下，對(duì)路基填筑和混凝土質(zhì)量控制提出更高要求，偶然下雨又易形成戈壁泥石流，對(duì)設(shè)施和半成品工程沖擊較大……
再大的困難，也沒有難倒頑強(qiáng)拼搏的“筑路鐵軍”，他們弘揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的大無畏精神，攻克了碎屑流地質(zhì)隧道施工、極端干旱條件下無砟軌道施工等多項(xiàng)世界鐵路建設(shè)難題，建成了世界上規(guī)模最大的鐵路防風(fēng)工程，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)與保護(hù)世界性文化遺存的杰作。
精心打造“西部高鐵”亮麗名片
蘭新高鐵甘青段鋪軌完成后，立即轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，標(biāo)志著全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
時(shí)速超過200公里的列車茶幾上，直立一根香煙、豎放一個(gè)手機(jī)或倒立一個(gè)空礦泉水瓶，均平穩(wěn)地“站立不倒”。今年9月11日上午，記者親身體驗(yàn)了蘭新高鐵甘青段聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程。
在歷時(shí)近百天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，動(dòng)檢車成功實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)從160公里/每小時(shí)到180公里/每小時(shí)、200公里/每小時(shí)、220公里/每小時(shí)、275公里/每小時(shí)的逐級(jí)提速，最高實(shí)現(xiàn)了348公里/每小時(shí)的突破。
11月24日晚，蘭新高鐵(甘肅段)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作圓滿完成，轉(zhuǎn)入開通前的“試跑”階段。為確保蘭新高鐵年底開通運(yùn)營絕對(duì)安全，12月1日至8日，蘭州鐵路局在蘭新高鐵甘肅段開展了為期8天的故障模擬應(yīng)急救援演練。
“聯(lián)調(diào)聯(lián)試和‘試跑’的順利完成，標(biāo)志著蘭新高鐵已完成了系統(tǒng)的優(yōu)化和整改，已滿足列車正常運(yùn)行的條件。”蘭州鐵路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮部有關(guān)人員如是說。
在橫貫絲綢之路的“鋼鐵巨龍”即將騰飛之際，蘭州鐵路局積極開展服務(wù)品牌創(chuàng)建活動(dòng)，體現(xiàn)細(xì)節(jié)服務(wù)、一路溫馨的“西部高鐵·敦煌之星”品牌服務(wù)特色，努力打造“西部高鐵”亮麗名片，以良好的精神風(fēng)貌和一流的工作業(yè)績(jī)迎接甘肅高鐵時(shí)代的到來。
助推甘肅經(jīng)濟(jì)騰飛的新引擎
“蘭新高鐵通了，就是一條高速‘絲綢之路’！”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，蘭新高鐵與蘭新鐵路形成雙線并行的格局，大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力，縮短了西北三省區(qū)的時(shí)空距離。同時(shí)，蘭新高鐵的開行將打破現(xiàn)有運(yùn)輸格局，成為加快西部人員流動(dòng)、促進(jìn)西部物流發(fā)展的巨大引擎，成為助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)西部快速崛起的一座新的里程牌。
蘭新高鐵對(duì)甘肅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的影響更加不可估量。蘭新高鐵開通后，與隴海、包蘭、青藏等鐵路干線，共同構(gòu)成較為完善的西部鐵路網(wǎng)，以蘭州為樞紐的西北鐵路網(wǎng)將更加完善。不僅如此，蘭州、西寧作為西北地區(qū)重要的省會(huì)城市，將因蘭新高鐵的開通出現(xiàn)同城效應(yīng)，形成蘭州、西寧1小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈，極大便利了人員、物資之間的流動(dòng)，對(duì)甘青兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著的促進(jìn)作用。
同時(shí)，蘭州經(jīng)西寧到達(dá)甘肅省內(nèi)的張掖、嘉峪關(guān)市也在5小時(shí)之內(nèi)，再加上預(yù)計(jì)后期陸續(xù)建成的蘭渝鐵路、寶蘭客專、銀蘭二線，西部地區(qū)廣大人民群眾夢(mèng)寐以求的“人便其行、貨暢其通”的愿望終將成為現(xiàn)實(shí)。
蘭新高鐵的開通運(yùn)營，也將從根本上改變甘肅現(xiàn)有的旅游格局，形成以蘭州為中心，輻射西北三省區(qū)的鐵路旅游線，為甘肅的旅游注入新的活力。專家預(yù)測(cè)，蘭新高鐵開通運(yùn)營后，隨著旅客的經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本降低，甘肅的旅游收入在未來的幾年內(nèi)將成倍增長。
蘭新高鐵的開通，無疑給河西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇。從蘭州到張掖、嘉峪關(guān)、酒泉的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的9個(gè)小時(shí)左右，壓縮至5個(gè)小時(shí)以內(nèi)。同時(shí)，上述城市作為西北地區(qū)重要的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和旅游城市，也會(huì)因蘭新高鐵的開通，加速礦業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、旅游資源的開發(fā)和人員物資的流動(dòng)。
蘭新高鐵同樣也將給人們的日常生活帶來諸多變化。在廣袤的西北地區(qū)，從甘肅牛肉面到青海老酸奶再到新疆拌面、抓飯、羊肉串，蘭新高鐵串起的不僅僅是西北鐵路線上酸辣鮮香的家常味道，還有甘肅黃河蜜、白蘭瓜、沙棘果到新疆哈密瓜、吐魯番葡萄的一路甜蜜，對(duì)于講求美食的游客而言，蘭新高鐵更是一條舌尖上的幸福線。
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