核心提示：不知從什么時候開始，在蘭州的街頭打車成了一件讓人頭疼的事：盡管車流中，不時有紅、黃、藍(lán)、綠的出租車出現(xiàn)，但總是以“客滿”的姿態(tài)一閃而過，無視你揮舞的手臂；
不知從什么時候開始，在蘭州的街頭搶著打車成了一件常見的事：每當(dāng)一輛車�？吭诼愤�，總能看到三五位爭先恐后試圖“捷足先登”的市民，將出租車圍得水泄不通。
原來，上下班高峰期打車難，現(xiàn)在，什么時候打車都難。
打車難，似乎已經(jīng)成了蘭州市交通運(yùn)輸?shù)酿蠹病?/P>
雨天打車比平時更難。本版圖片均據(jù)本報記者 郁婕
市民講述：打車難，讓人很無奈
在蘭州，說起打車難，幾乎人人都會情不自禁地附和：“真的難。”
耿燕是盤旋路附近一家科技公司的職員，她的主要工作是在物流中心清點新到的貨物并運(yùn)回公司，由于貨物抵達(dá)蘭州的時間不固定，她每天都要打車往返好幾個來回。
說起打車難，她不停地抱怨：“以前，我一天跑三個來回，在路上也用不了幾十分鐘，現(xiàn)在跑一趟，光等車就差不多要半個小時。眼前馳過的出租車不少，但個個上面都有人，要等一輛空車真不容易�！�
張先生是蘭州市一家媒體的新聞記者，說起打車，也牢騷滿腹：“干我們這行，就耍了個腿勤腳快，一有新聞線索，二話不說就要往現(xiàn)場趕，打車就是圖個快，可如今，想打個出租車太難了。有一回，有讀者爆料，說東崗立交橋發(fā)生了一起重大車禍，我在西關(guān)什字等了40分鐘，才從其他乘客手里搶到一輛車，等趕到現(xiàn)場，事故現(xiàn)場都被清理完了。白花了打的費不說，還讓領(lǐng)導(dǎo)數(shù)落了一頓�！�
市民周女士的家離單位只有10分鐘步行的路程，以前聽同事說如何打車難，沒有切身體會的她總是不以為然。8月27日，周女士和幾位老同學(xué)在北濱河路的一家酒店聚會。晚9時，酒足飯飽后，周女士準(zhǔn)備打車回家，可站在路邊左等右等就是等不來空車�！暗攘�20多分鐘，好不容易來了一輛空車，剛一靠邊，從四面八方?jīng)_過來幾個人搶著拉車門，幾個有些醉態(tài)的男子還為了搶車臉紅脖子粗地吵了起來，我們女同志根本靠不到跟前。”無奈之下，周女士只好邊往中山橋走邊攔車�！皼]想到中山橋邊打車的人更多，我就往西關(guān)走。到了西關(guān)才發(fā)現(xiàn)，回家的公交已收車了，而打車的人比路上跑的車還多，只好往家走。”快晚11時，周女士才回到了家�！斑M(jìn)門的那一刻，我哭的心都有了。我就覺得奇怪，白天打不上車也就罷了，這夜里咋也打不上車呢？”
一般的乘客打不上車至多是耽誤了時間，而宋斌遭遇的打車難題險些釀出人命。7月11日，是宋斌妻子的預(yù)產(chǎn)期，當(dāng)晚10時許，宋斌的妻子出現(xiàn)了臨產(chǎn)癥狀，宋斌趕忙把妻子扶到樓下，準(zhǔn)備打車前往醫(yī)院，可在麥積山路口等了近1個小時就是等不來一輛空車�！爱�(dāng)時，我妻子疼得滿頭都是汗，我嚇得要死，愣是沖到馬路中間擋了一輛出租車，給車?yán)锏某丝徒忉屃税胩�，才把妻子送到了醫(yī)院。醫(yī)生說，再晚來半個小時，孩子有可能就宮內(nèi)窒息了�！彼伪笠贿呥駠u不已一邊感嘆道：“你說，偌大個城市，打個車咋就這么難呢？”
記者體驗：四次打車，三次失敗
打車難，絕不是上述個例。近一段時間以來，向本報新聞熱線反映打車難的讀者越來越多。打車究竟有多難？帶著這個問題，記者進(jìn)行了一番體驗。
8月29日上午10時整，記者在白銀路試著打車。街上的各種車輛好像一條條青蟲，慢慢悠悠地往前挪動著。在記者能看清的300多米的路段上，有17輛出租車，但無一例外地都載著乘客；10時15分，車流的速度加快了一些，有4輛出租車先后從記者眼前駛過，也是“客滿”；之后的20分鐘里，先后有38輛出租車駛過，但沒有一輛空車；10時36分，一輛出租車停在了路邊，沒等車?yán)锏某丝拖萝�，就有三四個人圍上去爭著搶車。待后40分鐘后，記者放棄了第一次打車體驗。
29日下午6時，記者選擇車輛比較稀少的舊大路再次進(jìn)行體驗。在這個只有雙向兩車道的小街巷里，記者足足等待了1小時15分鐘，沒有見到一輛空出租車。在路邊下象棋的劉生侯老人告訴記者，住在這條路上的居民想要出行，一般都是走到主干道上去打車，“有好幾次，鄰居家里有人得了病，都是先派家里人在主干道上打了車再進(jìn)來接病人，太不方便了�！�
8月30日上午11時，記者在北濱河路親水平臺附近進(jìn)行第三次打車體驗。這里的車輛通行速度比主城區(qū)快了很多，但來來往往的車流中卻很少見到出租車，偶爾有一兩輛車通過，也并非空車；11時10分，等不到空車的記者開始向蘭州市第二人民醫(yī)院方向移動；11時20分，記者在醫(yī)院門口看到了三輛�？吭诼愤叺某鲎廛�，終于坐上了一輛空車。
一上車，司機(jī)笑著問：“您去哪？”“白銀路�！薄皩Σ蛔�，今天我的車限號，進(jìn)不了城。”司機(jī)禮貌地告訴記者。于是，記者的好運(yùn)氣就此終止，直至13時，記者沒有攔到一輛可以進(jìn)城的單號出租車。
8月31日，記者前往西固區(qū)進(jìn)行體驗。在這里，空車行駛的出租車隨處開見，即便是上下班高峰期，仍能攔到出租車。在這里，打車的時間基本在10分鐘以內(nèi)。
出租司機(jī)：拉上客人，送不出去
出租車如此難打，出租車司機(jī)的生意一定很好。但是，非常令人意外的是，出租車司機(jī)們也是抱怨不斷�！艾F(xiàn)在的生意還不如以前呢。以前從早上6時到中午12時，至少能掙一百四五十元錢，可是現(xiàn)在，同樣6個小時，能賺100元就算跑得不錯了�！碧m州奔馬出租汽車公司的劉師傅告訴記者。
為什么會這樣呢？蘭州金輪車行的馬師傅一語道破天機(jī)：“堵車太嚴(yán)重，拉上的乘客送不出去，以前起步價內(nèi)送一名乘客只需要5分鐘左右，即便運(yùn)氣不好，沿途全是紅燈也不會超過10分鐘。而現(xiàn)在，同樣的距離，要送一名乘客最少15分鐘，如果遇到大一點的堵車，1個小時也不一定能送的出去。所以，看著滿街打車的人，我們比打不上車的乘客還著急�！�
劉師傅和馬師傅所說的情況在主城區(qū)內(nèi)普遍存在，主要的堵車路段自西向東分布在西站、小西湖、文化宮、解放門立交橋、西關(guān)什字、安定門、雙城門、永昌路、南關(guān)什字、中山林什字、廣場東西口、盤旋路、五里鋪、東部批發(fā)市場及南濱河路沿線。
除此之外，如遇到大的市政工程施工路段，車輛的前行速度也非常緩慢。以正在施工的安寧區(qū)為例，從培黎廣場到費家營什字大約3公里的路段上，車輛一般要行駛30分鐘左右。
而在西固區(qū)，由于城區(qū)路面狹窄，車輛的行駛速度一般也在每小時30公里至40公里之間，如遇到上下班高峰期，車速則大為減緩。
對于這種交通現(xiàn)狀，盡管蘭州市交通管理部門制定了單雙號和尾號限行政策，但蘭州市的交通擁堵卻并沒有發(fā)生大的改善�！斑�是開重大節(jié)會的時候好，所有車輛都分單雙號行駛，路面上的車輛減少了，路也不堵了，出租車才能運(yùn)轉(zhuǎn)的開�！瘪R師傅告訴記者，在今年的幾次節(jié)會期間，他的車一上午6個小時的時間，最多時能掙到220元。
業(yè)內(nèi)分析：三大原因引發(fā)打車難
據(jù)蘭州市城市運(yùn)輸管理處提供的數(shù)據(jù)，目前，蘭州市出租車的數(shù)量保持在6000余輛，趨于飽和狀態(tài)，那為什么打車難的現(xiàn)象會如此嚴(yán)重呢？
業(yè)內(nèi)主人士分析認(rèn)為主要有三個方面的原因：
一是乘客需求量持續(xù)加大。
據(jù)一家出租車公司統(tǒng)計，隨著城市人均收入水平的提高，蘭州市選擇出租車出行的市民較以往增多了四成左右。
另外，隨著的油價上漲，不少私家車駕駛員放棄自駕，轉(zhuǎn)而選擇乘坐出租車。私家車主馬先生說，目前，蘭州市的出租車起步價為7元，可運(yùn)行3公里，之后每多行駛1公里加收1.4元，相較于每公升7.3元左右的油費和每次停車至少2元的停車費而言，搭乘出租車的費用更為低廉。私家車付先生雖沒有如此算細(xì)賬，但他說，每月限行的那幾天，他就必須得打車。
同時，醉駕入刑后，大量的開車人員在飲酒后改乘出租車出行，也增加了出租車的乘客源。
二是城市交通擁堵降低了出租車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，使一些車主主動放棄在主城區(qū)運(yùn)營，加大了主城區(qū)的打車難度。
交通擁堵使蘭州市的打車難顯現(xiàn)出地域性、時段性差異，所以車主們多選擇在交通通暢的區(qū)域或時間內(nèi)行車攬客。
“在主城區(qū)1個小時最多送兩撥客人，在西固區(qū)、七里河區(qū)和安寧區(qū)，1個小時至少能接6筆生意，誰還算不清這個賬？”8月29日，一位一心想離開擁堵的主城區(qū)的黃姓司機(jī)說，“如果不是正好順路去西站，我不會拉你�！�
經(jīng)觀察，目前，蘭州市最好打車的時間段集中在凌晨6時至7時30分和晚23時至次日凌晨1時30分之間，這兩個時段之間，由于車輛稀少，司機(jī)們跑的十分賣力。
三是蘭州出租車的實際運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求。
目前，蘭州市出租車的總量為6000余輛，但出租車實行單雙號限行后，每天實際投入城區(qū)運(yùn)營的出租車只有3000余輛，這3000余輛車在“油改氣”后，每天至少需要去加氣站加兩次氣，加上主動放棄在主城區(qū)運(yùn)營的車輛，蘭州市出租車的運(yùn)力就顯得捉襟見肘。
蘭州南巡出租車行的馬師傅告訴記者，盡管蘭州市目前有40多座加氣站，但每天等在加氣站門口的出租車還是會排起長隊，“加一次氣，少說也要1個鐘頭�！瘪R師傅說，其實一輛出租車一天加1次氣也能滿足運(yùn)營需求，但由于出租車分白班司機(jī)和夜班司機(jī)，為了平衡司機(jī)之間的利益，出租車司機(jī)一般只加夠自己當(dāng)班所需的氣量，兩次加氣勢必會導(dǎo)致出租車營運(yùn)時間的縮短。
存在問題：黑車、拼車越來越多
在這樣的情況下，打車難大有愈演愈烈之勢。而這種現(xiàn)象除了給市民出行造成困難外，也滋生出了一些新的問題。其中最大的問題當(dāng)屬“黑車”(無運(yùn)營資格的出租車)屢禁不止和出租車“拼客”現(xiàn)象的普遍存在，而這又帶來巨大的安全隱患。
蘭州市城市運(yùn)輸管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為城市公交的重要組成部分，蘭州市出租車由于運(yùn)力不足等問題，致使“打車難”現(xiàn)象日益突出。于是，“黑車”隨即成為填補(bǔ)這一空缺的“主力軍”。
采訪中，在等待出租車時，記者曾多次受到“黑車”的邀請。
8月31日，記者在甘南路酒泉路路口，乘坐了一輛微型面包車“黑車”，一上車，該車司機(jī)就提醒：“如果碰到運(yùn)政的檢查，就說你是我舅子，我姓唐，你姓啥？”攀談中，這位“黑車”司機(jī)告訴記者，他以前也是跑出租車的，由于每個月要上繳的費用較高，所以購買了這輛二手五菱面包車專跑“黑車”�！吧膺�不錯，一個月下來，能賺個四五千元。”唐師傅坦言，現(xiàn)在跑“黑車”的司機(jī)至少有七成都是以前跑出租車的司機(jī)，對于這個數(shù)字，唐師傅神秘地說“這還是我的保守估計”。
對于“黑車”，運(yùn)管部門和普通市民有著截然不同的認(rèn)識。運(yùn)管部門表示，乘坐“黑車”不僅會影響社會公平，而且由于“黑車”不提供車票，一旦發(fā)生事故，乘客的合法權(quán)益將無法得到保障；而不少市民則認(rèn)為，在打不上出租車時，乘坐“黑車”確實能滿足自己的出行需要。正因為此，“黑車”在市民的實際需求下一直屢禁不止，且越來越多。
同樣，打車難能也使“拼車”現(xiàn)象被大家所接受。
8月31日，記者在搭乘一輛出租車時，司機(jī)直接詢問“我能順路再帶一個人嗎？”在得到同意后，這輛出租車開始靠邊行駛，在遇到路邊打車的市民，司機(jī)就會停車詢問是否順路。最終，這名司機(jī)在中央廣場找到了一名帶孩子的婦女，便立刻讓她上車，并指著里程表告訴這名婦女，“等會我不打表，你到地方后，按總路程減掉現(xiàn)在的2.6公里收費�！闭f完，他主動向記者解釋：“前幾天，一個司機(jī)和乘客就因為里程沒說清楚打起來了……”“不過，現(xiàn)在的乘客多半都能理解‘拼車’，畢竟打車真的有些難�！边@位司機(jī)笑著說。
打車，是都市生活中隨時隨地都會發(fā)生的一件事情。當(dāng)這件平常事被冠以“難”字，并衍生出諸多問題時，應(yīng)該引起城市管理者的重視和思考。
本新聞共
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