鋼鐵橋梁與經(jīng)濟走廊
——對蘭渝、成蘭鐵路與沿線經(jīng)濟發(fā)展的思考
就在蘭(州)渝(重慶)鐵路動工修建100天之后，成(都)蘭(州)鐵路于2月21日正式開建。翻開地圖，這兩條在建的鐵路干線呈“入”字形排列，直插我國西南腹地，將甘肅與四川、重慶緊緊地聯(lián)結(jié)在一起。
6年后，蘭渝、成蘭鐵路將投入運營。屆時，從蘭州到重慶、成都的路程將分別縮短到6小時和4小時。再加上正在申建的西(安)蘭(州)客運專線，我省將逐步形成以蘭州為中心的6小時經(jīng)濟圈。在這個經(jīng)濟圈中，西安、銀川、西寧及成都、重慶等西南、西北重鎮(zhèn)囊括其間。特別是以甘肅為中心坐標的西北省份，通過蘭渝、成蘭鐵路，與西南地區(qū)聯(lián)為一體，經(jīng)濟發(fā)展呈大融合趨勢——因鐵路而崛起的這條“甘川渝經(jīng)濟走廊”值得期待。
“洼地”效應(yīng)構(gòu)筑生產(chǎn)布局
按照生產(chǎn)力布局原理，沿交通線路、特別是在交通線路的十字交叉點，如同洼地般吸引和聚集生產(chǎn)要素，是進行生產(chǎn)力布局的重要形式。我省生產(chǎn)要素聚集的現(xiàn)狀、生產(chǎn)力布局的趨向，也主要依托鐵路、公路干線，改造和建設(shè)工業(yè)基地，發(fā)展大中城市，催生小城鎮(zhèn)，從而實現(xiàn)生產(chǎn)力布局的調(diào)整和優(yōu)化。
省經(jīng)濟研究院副研究員張濤說，在現(xiàn)有的省域生產(chǎn)力布局中，地處甘肅中南部的甘南、臨夏、隴南兩州一市，以及定西南部的部分地區(qū)，仍然是一個“死角”，區(qū)位劣勢明顯。岷縣、渭源、宕昌、臨洮、卓尼等縣都是國扶貧困縣，雖不斷努力改善著當?shù)氐慕?jīng)濟面貌，但由于交通狀況的嚴重制約，始終無法摘掉“國扶縣”的帽子。
由此不難設(shè)想，新建蘭渝鐵路不僅能夠為這些國扶貧困縣帶來新的發(fā)展契機，對于調(diào)整全省的生產(chǎn)力布局、推進甘肅工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程、為省域經(jīng)濟振興構(gòu)筑新的骨干力量，有著非同尋常的現(xiàn)實意義。而且，從地緣關(guān)系上分析，整個蘭渝鐵路吸引區(qū)內(nèi)的10多個城市同屬秦巴山系，關(guān)聯(lián)度高，是同珠江三角洲一樣，自古以來文化、風俗就相對統(tǒng)一的區(qū)域，其發(fā)展一直是互相交融、互相補充的。而且，區(qū)域內(nèi)部分城市原來還自發(fā)形成過中西部經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作區(qū)。因此，蘭渝鐵路的修建，對于促進甘川渝資源整合、將發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力、將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢將起到積極地推動作用。
“九寨”效應(yīng)發(fā)掘旅游資源
“黃山歸來不看山，九寨歸來不看水”。山水交融的九寨溝宛若一個天然的“童話世界”，在世界旅游資源中有著不可替代的地位。
說起九寨溝，甘肅人的心里不太輕松——就在家門口的這塊名勝景區(qū)，卻不曾給我們帶來它應(yīng)有的影響力。交通的不暢，省內(nèi)旅行社只能眼巴巴地看著大量游客由四川而入九寨。
綜觀我省旅游資源現(xiàn)狀，主要產(chǎn)品呈“Y”型分布，即以敦煌、蘭州、天水為依托的西部、中南部、東部旅游區(qū)。多年來，我省僅僅依靠敦煌莫高窟和天水麥積山兩大“拳頭”吸引游客，提攜周邊旅游市場。但因地域狹長，使兩個左右“拳頭”無法形成合力，對中南部旅游的輻射功能幾乎為零，中南部落入了“走馬觀花”的窘境。甘南的藏族風情、草原風光，隴南的綠色峽谷、天池溶洞，目前還無法吸引游客駐足數(shù)日從而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，許多旅客往往是抱著前往九寨溝“順路看看而已”的心態(tài)。提起大熊貓，人們可能會想到臥龍，殊不知，我國面積最大的大熊貓保護區(qū)、長得最“美”的大熊貓就在文縣境內(nèi)的白水江畔！
目前，從蘭州到九寨溝需要兩天時間，而成蘭鐵路將使這個時間改寫為兩個多小時！成蘭鐵路的修建將擺脫隴之南這種“有景無市”的境況，一些埋藏在阡陌之中的旅游產(chǎn)品將因九寨溝“重見天日”。
正是看好這些深在閨中的旅游產(chǎn)品，一些有識之士開始躍躍欲試。長年在四川發(fā)展的甘肅商人、四川省甘肅商會會長張積祥在得知成蘭、蘭渝鐵路修建的消息之后，第一個念頭就是組建旅行社，開發(fā)甘肅旅游資源�！案拭C境內(nèi)沿九寨溝的景區(qū)，以及由此帶動的其他景區(qū)將是鐵路開通后最大的看點，潛在商機巨大�！碧m州隴上行旅行社董事長于凱分析說，川北景區(qū)開發(fā)已有多年，和甘肅境內(nèi)尚待開發(fā)的景點比較起來新鮮感可能小一些。再加上地震影響，旅客對甘肅的“處女景點”會更感興趣一些。
可以預見，6年后，隨著成蘭、蘭渝鐵路的開通，九寨溝與麥積山、臘子口、哈達鋪等旅游熱點將呈現(xiàn)出成線連片態(tài)勢，從而形成新的旅游經(jīng)濟增長極。
“漏斗”效應(yīng)吸引資金流入
便利的交通會大大改善投資環(huán)境，進而提升吸引區(qū)的投資價值，刺激資金流入。毋庸諱言，蘭渝、成蘭鐵路在改善我省中南部交通環(huán)境的同時，也將為這里帶來可觀的資金投入。
長期以來，我省中南部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，既無鐵路運輸，也沒有航空運輸，僅僅依靠等級較低的公路作為主要運輸通道，外來投資者多不愿貿(mào)然前來投資建廠、參與建設(shè)。
修建蘭渝、成蘭鐵路，是改變甘肅中南部投資環(huán)境不佳的一個重要契機。由于蘭渝鐵路北連蘭新線、蘭青線、包蘭線和青藏線，南接渝懷線、湘黔線、京廣線等，從而構(gòu)成自西北、西南至華南、東南沿海的一條縱向大通道。同時將黃河流域和長江流域連接起來，形成兩個流域上游地區(qū)的一座“鋼鐵”橋梁，進一步拓展地緣合作的深度和廣度，為甘川渝經(jīng)濟走廊的“漏斗效應(yīng)”提供持久、強大的源泉。
面對甘川渝經(jīng)濟走廊這片開發(fā)熱土，三省市的商人們聞風而動。重慶市甘肅商會會長閻占斌告訴記者，蘭渝、成蘭鐵路的修建，對外地的甘肅商人，特別是身在四川、重慶的隴籍商人觸動很大，他們普遍認為甘肅中南部乃至全省的新一輪投資熱潮已經(jīng)悄然來臨，商會多次組織客商深入隴南、天水、定西等地聯(lián)絡(luò)考察，謀劃投資開發(fā)事宜。成都九鼎藥房連鎖公司董事長韓祥文先人一步，已經(jīng)在文縣注冊成立了隴南弗雷茲橄欖公司，并計劃在年內(nèi)擴大投資，開展橄欖油品深加工項目。而來自甘肅的孫心連、馬成英則看好重慶餐飲和休閑市場，分別在重慶市江北區(qū)投資西北風味餐館、建造“龍虎山莊”……
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