為緩解交通擁堵 印度將修建世界首條“超級(jí)環(huán)”運(yùn)輸系統(tǒng)
外媒稱，英國商人、維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森表示，印度或?qū)⒊蔀槭澜缟系谝粋�(gè)應(yīng)用“超級(jí)環(huán)”運(yùn)輸系統(tǒng)的國家。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社2月19日?qǐng)?bào)道，《印度教徒報(bào)》2月19日?qǐng)?bào)道稱，“超級(jí)環(huán)”將連接馬哈拉施特拉邦首府孟買和該邦第二大城市浦那。
報(bào)道稱，根據(jù)開發(fā)商的計(jì)劃，新線路將把從孟買到浦那的旅行時(shí)間從3.5小時(shí)減少到15至25分鐘。
布蘭森在孟買舉行的專題會(huì)議上說：“我們修建這條超級(jí)高鐵是希望為廣大民眾、而不是富人提供服務(wù)。”
“超級(jí)環(huán)”的概念是由工程師、企業(yè)家兼投資商埃隆·馬斯克2012年提出的，這種新型交通工具的速度比飛機(jī)快一倍，比普通高鐵快兩到三倍。該系統(tǒng)包括一根懸空的密封管，空氣幾乎被全部抽出，載有乘客或者貨物的列車在密封管內(nèi)運(yùn)行，速度最高可達(dá)每小時(shí)1220公里。
另據(jù)西班牙《國家報(bào)》網(wǎng)站2月20日?qǐng)?bào)道，印度18日決定建造第一條“超級(jí)環(huán)”隧道，連接孟買和浦那兩座城市�！俺�(jí)環(huán)”隧道中運(yùn)行的高速列車完全依靠電能行駛，時(shí)速可達(dá)1000公里。=
據(jù)可靠初步研究，浦那-孟買線在30年內(nèi)可帶來550億美元的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，這套創(chuàng)新運(yùn)輸系統(tǒng)有助于減少溫室氣體的排放，并將緩解連接孟買的公路的嚴(yán)重?fù)矶聽顩r。
報(bào)道稱，這條“超級(jí)環(huán)”隧道將與印度首條高速鐵路線相連，這條高鐵線預(yù)計(jì)將于2022年通車，屆時(shí)將連接孟買和印度北部城市艾哈邁達(dá)巴德。然而，除了在高速列車上的投資外，印度還迫切地需要對(duì)當(dāng)前的交通運(yùn)輸網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。
孟買的百年市郊鐵路線是全世界最繁忙的線路之一，這條鐵路線每天運(yùn)送的旅客數(shù)量達(dá)750萬人。孟買4年前開通的唯一地鐵線路幾乎無法通過連接城市郊區(qū)的狹長地帶緩解交通擁堵的情況。孟買大都會(huì)區(qū)發(fā)展局在完善眾人期待的市郊新線路的工作上進(jìn)展緩慢。預(yù)計(jì)到2020年，新修路段將連接孟買南北兩端，使現(xiàn)有地鐵線路的公里數(shù)翻兩番。
兩周前，印度總理納倫德拉·莫迪在明年大選之前的最后一個(gè)預(yù)算案中宣布，2018至2019年間向印度鐵路公司投資逾185億歐元（約合1443億元人民幣）。印度財(cái)政部長阿倫·賈伊特利表示，這筆開支將用于600個(gè)火車站和3.8萬公里現(xiàn)有鐵路線路的改造，以及全國范圍內(nèi)4000公里新路段的建設(shè)。
印度政府當(dāng)前財(cái)年的預(yù)算案已經(jīng)投入逾74億歐元用于各類公路的修建，印度確立了在2018年完成9000公里國內(nèi)公路建造的計(jì)劃，構(gòu)建現(xiàn)代化國內(nèi)公路網(wǎng)是印度在交通運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方面的當(dāng)務(wù)之急。
報(bào)道稱，印度的公路現(xiàn)狀與另一位亞洲巨頭中國的對(duì)比再次表明，除了高速運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)外，印度還需要構(gòu)建一個(gè)安全且受到維護(hù)的公路網(wǎng)來保證全國各地區(qū)之間的交流往來。在鄰國中國，通過公路在北京和上海之間穿行僅需約12個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，而在印度以同樣的方式行駛1400公里，從首都新德里前往該國金融中心孟買卻需要花費(fèi)23個(gè)小時(shí)。
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